기아가 PV5에 이은 두 번째 전용 전동화 PBV(Platform Beyond Vehicle)로 대형 라인업을 확장합니다. 기아는 현지시각 14일 독일 하노버에서 열린 세계 최대 상용차 박람회 ‘IAA 트랜스포테이션 2026’에서 PV7을 처음으로 선보였습니다. 사용 목적에 맞춰 유연하게 활용 가능한 공간과 동급 최고 수준의 전동화 상품성, 차량용 소프트웨어, 플릿 운영 솔루션을 결합한 것이 특징입니다.
대담한 원박스 디자인, 실용성 살린 실내
PV7은 전장 5,350㎜, 전폭 1,995㎜, 전고 1,990㎜, 축거 3,500㎜에 달하는 원박스 실루엣을 갖췄습니다(롱 모델 기준). 블랙 후드와 필러 가니쉬가 차체 색상과 대비를 이루고, 측면에는 루프가 떠 있는 듯한 ‘플로팅 루프’ 디자인이 적용됐습니다. 실내는 ‘툴 박스’를 테마로, 최대 14.6인치 대형 디스플레이와 이중 레이어 크래쉬패드로 수납성과 조작 편의성을 동시에 확보했습니다. 카고 모델은 3인승 기준 센터 시트백을 접어 오픈 트레이로 쓸 수 있고, 패신저 모델은 투톤 스티어링 휠과 히든 수납공간을 갖췄습니다.
E-GMP.S 기반 동급 최고 전동화 상품성
PV7은 71.5kWh와 96.2kWh 두 종의 고전압 배터리로 운영되며, 롱레인지 모델은 WLTP 기준 460㎞ 이상을 달릴 수 있습니다. 최대 350kW급 초급속 충전으로 SoC 10~80%를 20분대 중반에 채우고, 기아 최초로 전면과 후측면 두 곳에 충전구를 마련해 다양한 주차 환경에 대응합니다. 모터는 최고 200kW, 최대 토크 420Nm의 전륜 구동이 우선 적용되며, 사륜구동 모델도 추후 나옵니다. V2L 기능도 지원해 외부 전자기기에 전력을 공급할 수 있습니다.
카고 모델은 550㎜의 낮은 적재고에 롱 모델 6.1㎥, 하이루프 모델 8.0㎥의 적재 용량을 확보해 유로 팔레트를 최대 3개까지 실을 수 있습니다. 이는 기존 PV5 카고(2개) 대비 늘어난 수치입니다. 적재 중량은 롱 모델 1,165㎏, 컴팩트 모델 1,200㎏ 수준입니다. 패신저 모델은 7·9·11인승으로 세분화되며, 7인승에는 좌석을 자유롭게 옮기거나 뗄 수 있는 ‘롱레일 이지 리무브 시트 시스템’이 적용됩니다.
생성형 AI 에이전트와 첨단 안전사양 탑재
소프트웨어 측면에서는 안드로이드 오토모티브 기반 ‘플레오스 커넥트’와 생성형 AI 에이전트 ‘글레오 AI’가 새롭게 적용됐습니다. 무선 업데이트(OTA)로 최신 기능을 지속 지원하며, 플릿 관리 시스템 ‘플레오스 플릿’과 커넥티드 데이터 API로 기업 고객의 차량 운용 효율을 높입니다. 안전 사양으로는 루프 마운트 동승석 에어백을 포함한 7에어백 시스템, 페달 오조작 안전 보조, 고속도로 주행 보조 2 등이 적용됐습니다.
2027년 하반기 출시, 파생모델 23종 전개
기아는 2027년 하반기 국내와 유럽 시장에 PV7 패신저 롱과 카고 롱을 우선 출시한 뒤, 글로벌 시장에 23종의 파생·컨버전 모델을 순차 전개할 계획입니다. 차체 주요 부위에는 ‘플렉시블 바디 시스템’이 적용돼 축간거리와 전장·전고 구성을 다양화한 모델들이 추가될 예정입니다. 한편 기아는 이번 전시 기간(9월 15일~20일) 동안 PV7과 PV5 라인업 등 총 10대의 PBV를 선보이며, 특장 업체 31곳을 초청해 ‘2026 글로벌 PBV 컨버전 파트너스 데이’도 함께 진행합니다.
PV7은 단순한 신차가 아니라 기아가 그리는 PBV 사업 확장의 방향성을 보여주는 모델입니다. E-GMP.S 기반 전동화 성능과 플렉시블 바디 시스템으로 확보한 확장성, 여기에 생성형 AI와 플릿 솔루션까지 더하면서 기업 고객을 겨냥한 종합 모빌리티 솔루션으로 자리매김할 가능성이 커 보입니다. 2027년 실제 출시 이후 국내외 시장 반응이 주목됩니다.
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